記者從濟(jì)南市公路管理局獲悉,經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的緊張施工,G2001濟(jì)南繞城高速殷家林互通立交匝道橋維修加固工程將在近日完成。據(jù)悉,這是山東省內(nèi)首次實(shí)施高速公路獨(dú)柱墩加固工程。
近日,記者驅(qū)車來(lái)到G2001濟(jì)南繞城高速殷家林互通立交橋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)探訪。此時(shí),濟(jì)南金曰公路工程有限公司的施工隊(duì)伍正在對(duì)這里的獨(dú)柱墩進(jìn)行加固�，F(xiàn)場(chǎng),由鏟車、吊車、混凝土泵送車等組成的龐大施工車隊(duì)正在有條不紊地緊張施工。記者注意到,在原有的獨(dú)柱墩旁邊,剛剛新增設(shè)了2根鋼管,然后工人們?cè)阡摴軆?nèi)灌注混凝土。
“新增設(shè)的兩根鋼管柱和橋梁是密貼的,并不受力；不過(guò)一旦橋梁發(fā)生傾斜,它們能夠起到輔助支撐作用。”該工程項(xiàng)目部總工王磊告訴記者,從5月16日開始,濟(jì)南金曰公路工程有限公司的施工隊(duì)伍就在殷家林互通立交橋駐扎下來(lái),對(duì)A、B、C、D等四座匝道獨(dú)柱墩橋加固。按照山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)方案,施工人員在原有的承臺(tái)基礎(chǔ)上先是植筋,然后安裝法蘭盤、鋼管柱,并在鋼管柱內(nèi)澆筑自密實(shí)混凝土的方式對(duì)橋梁進(jìn)行加固。
據(jù)悉,濟(jì)南繞城高速殷家林互通立交維修加固是山東省內(nèi)首次實(shí)施的高速公路獨(dú)柱墩加固工程,我省交通行業(yè)相關(guān)專家介紹說(shuō),通過(guò)這種維修加固,可以防止獨(dú)柱式連續(xù)箱梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中受力不均勻而發(fā)生橋梁失穩(wěn)傾覆,從一定程度上避免安全事故,從而能夠起到提高高速公路橋梁通行安全的作用。
高速路橋一旦安全事故,結(jié)果往往是觸目驚心的。2012年8月24日,哈爾濱陽(yáng)明 (論壇)灘大橋引橋發(fā)生坍塌,四輛大型貨車墜橋,造成3死5傷的悲劇。實(shí)際上,匝道立交橋發(fā)生坍塌的事故并不少見(jiàn)。比如,在2009年7月,津晉高速公路港塘收費(fèi)站800米外匝道立交橋坍塌,5輛載貨車墜落,造成6死4傷的慘況。
在這些事故中,超載往往成為調(diào)查結(jié)果的焦點(diǎn)。由于超載嚴(yán)重,高速公路橋梁的設(shè)計(jì)壽命往往會(huì)因?yàn)檫@些人為因素而大打折扣。
在2013央視財(cái)經(jīng)論壇上,山東高速集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記孫亮更是大倒苦水,“現(xiàn)在超載率還是相當(dāng)高的,高速公路上的交通事故40%是由超載引起的。”這位山東省高速公路行業(yè)的龍頭老大表示,一輛原定49噸的載重量的貨車能拉到100噸、120噸的貨物,由于超載引起的高速公路維修成本不斷提高,高速公司不得不加大投入維修,以保證路橋安全。他舉例說(shuō),高速公路原來(lái)是10年一次大修,現(xiàn)在是6年一次大修,單位成本從150萬(wàn)元提升到600萬(wàn)元。
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