日前，由一航局一公司第十項(xiàng)目部承建的天津港北疆16-18號(hào)碼頭加固改造工程順利打下第一根鋼管樁，這也標(biāo)志著該工程實(shí)現(xiàn)順利開(kāi)工，工程預(yù)計(jì)將于2015年上半年完成。屆時(shí)，該碼頭將可以滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級(jí)散雜貨船舶�？�，提高天津港貨物集運(yùn)能力。
天津港北疆16-18號(hào)碼頭改造岸線(xiàn)總長(zhǎng)550米，需打設(shè)鋼管樁288根、混凝土方樁19根，現(xiàn)澆鋼筋混凝土16794方，沿碼頭現(xiàn)狀前沿新建26組靠船墩。該工程是一公司近年來(lái)承建的天津港北疆港區(qū)碼頭加固改造工程中最大的項(xiàng)目，在施工工藝上將首次使用鋼套箱工藝。“靠船墩鋼套箱每個(gè)重約100噸，采用200噸起重船承擔(dān)套箱安裝、拆除施工任務(wù)，對(duì)樁基的沉樁精確度要求高且涉及大型模板起吊，具有一定風(fēng)險(xiǎn)。為充分利用低潮位，所有船舶均應(yīng)在退潮時(shí)潮水露出樁頂且退潮流速滿(mǎn)足起重船絞錨移船要求時(shí)開(kāi)始作業(yè)，在高平潮駐位結(jié)束，只有克服天氣惡劣、水下施工等風(fēng)險(xiǎn)條件，才能順利起重吊裝，安裝成功，施工技術(shù)難度非常大。”一航局一公司第十項(xiàng)目部相關(guān)施工人員表示，天津港北疆16-18號(hào)碼頭改造前只能夠滿(mǎn)足3萬(wàn)噸級(jí)散雜貨船舶�？浚诠こ掏瓿珊髮⒖梢詽M(mǎn)足5萬(wàn)噸級(jí)散雜貨船舶�？浚屘旖蚋鄣谒母鄄河邢薰镜呢浳锛\(yùn)能力實(shí)現(xiàn)升級(jí)。
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