修建于1997年的成都青龍場(chǎng)立交高跨橋，將從8月18日起全面加固升級(jí)，計(jì)劃工期180天。加固工程將首次使用梁底張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固新技術(shù)，以提高橋梁使用階段的承載力和構(gòu)件剛度。
成都青龍場(chǎng)立交高跨橋位于府青路三段，橋梁全長(zhǎng)約4800米，是成都市城北重要的交通節(jié)點(diǎn)。該橋在長(zhǎng)期繁重交通作用下，橋面混凝土鋪裝出現(xiàn)了網(wǎng)裂、坑槽和破損等病害，梁體產(chǎn)生了大量結(jié)構(gòu)性超限裂縫，歷年結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)表明，橋梁病害仍在進(jìn)一步發(fā)展加劇。
此次加固內(nèi)容包括：修補(bǔ)梁體裂縫；梁底張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板和錨固鋼板；拆除原橋破損水泥混凝土鋪裝，鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝；改造防撞墻金屬欄桿；更換老化、破損支座；改造橋面照明設(shè)施等。
首次采用的梁底張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)是這項(xiàng)工程的亮點(diǎn)，也是難點(diǎn)。據(jù)介紹，傳統(tǒng)加固方式往往是被動(dòng)受力的，而預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)是主動(dòng)受力，碳纖維板所施加的預(yù)應(yīng)力通過(guò)張拉錨固端和碳板膠共同作用并均勻有效地傳遞至梁體，提高了橋梁使用階段的承載力，使構(gòu)件中原有裂縫寬度減小甚至閉合，并限制新裂縫的出現(xiàn)，從而提高構(gòu)件剛度，減小原構(gòu)件的撓度，改善使用階段的性能。“這就如同在梁體底面緊密附著了多條繃緊的橡皮筋，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，梁體產(chǎn)生的下垂和變形就會(huì)顯著減小。”
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