日前，我國第三座公鐵兩用長江大橋、焦柳鐵路大動脈控制性過江通道——枝城長江大橋上游側公路橋完成維修加固，正式實現(xiàn)雙向通車。
枝城長江大橋建成于1971年，因設計等級低、運行時間長，加上近年來交通量持續(xù)增長，造成該橋病害日趨嚴重。經(jīng)專業(yè)機構全面檢查，判定該橋為四類危橋，于2013年4月7日起進行雙向全封閉維修加固。
維修加固主要內(nèi)容為原橋橋面及附屬工程拆除、管線改移、新鋼橋面板制造及架設、原橋鋼縱梁及托架檢修、橋面系附屬工程施工、引橋混凝土缺陷修復、引道路基路面施工等。該橋維修加固施工既是水上高空作業(yè)又臨近鐵路交通，具有鐵路營運及通航安全要求高、過橋管線遷改任務重、施工干擾因素多、安全防范風險極高、工期剛性目標大等難點。
公路橋主橋混凝土橋面板的拆除和鋼橋面板的架設是該橋維修加固工程的控制性節(jié)點。維修單位采用為該橋量身定制的架板機，將新型正交異性鋼橋面板替換原鋼筋混凝土橋面板，以達到減輕恒載、提高承載力、延長橋梁使用壽命的目的。全橋混凝土橋面板的拆除在經(jīng)過5120次的切割和2560次起吊運輸過程中，未對鐵路既有線和長江航道行船造成影響，比計劃工期提前18天安全順利實現(xiàn)節(jié)點目標。
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