由于東板橋建設(shè)年限較長，經(jīng)過長時間水流沖刷侵蝕，水下石柱出現(xiàn)風化脫落和鋼筋銹蝕的情況，已經(jīng)對車輛的正常行駛構(gòu)成安全隱患。目前，聊城市市政公用事業(yè)管理局正委托專業(yè)部門對東板橋進行加固維修施工，預計春節(jié)前完工。
使用年限較長橋梁存在隱患
28日，記者在東板橋加固維修施工現(xiàn)場看到，山東建科特種建筑工程技術(shù)中心工作人員正在對東板橋進行加固維修。
據(jù)了解，東昌路東板橋是城區(qū)和開發(fā)區(qū)的連接紐帶，是城區(qū)車流量最大的一座橋梁。全橋橫跨徒駭河，共計27跨，橋面由瀝青混凝土鋪裝而成。西起第一跨至第10跨為等跨徑10米的預制板簡支梁結(jié)構(gòu)，橫向由3幅組成，單孔單幅由7塊預制板組成。東起第一跨至第17跨為等跨徑6.6米的不同結(jié)構(gòu)橋梁，橫向由3幅組成，中幅為石拱橋，邊幅為預制板結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩臺�，F(xiàn)場施工人員介紹，該橋曾經(jīng)多次加長，為多次拼寬結(jié)構(gòu)，沒有設(shè)計圖紙，建設(shè)年以及設(shè)計荷載不詳。
2014年4月14日，山東省建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心對東昌路東板橋進行了檢測，該橋技術(shù)狀況評定等級為D級（A級和B級為良好，C級為合格，D級需要加固維修，E級為危橋，需要立即封橋停止使用）。由于東板橋建設(shè)年限較長，經(jīng)過長時間水流沖刷侵蝕，水下石柱出現(xiàn)風化脫落和鋼筋銹蝕的情況，已經(jīng)對車輛的正常安全行駛構(gòu)成安全隱患。為此聊城市市政公用事業(yè)管理局委托專業(yè)單位對該橋進行設(shè)計加固。
據(jù)介紹，該橋梁共采用三種方式進行加固。分別是對簡支板粘鋼板加固補強；采用鋼筋混凝土復合拱圈（橋梁石拱圈下增設(shè)一層鋼筋混凝土拱圈）對橋梁石拱圈進行補強；針對墩柱病害采用水下玻纖套筒加固系統(tǒng)進行補強原截面處理。
54根墩臺需要潛水修復
施工單位項目經(jīng)理胡現(xiàn)虎介紹，經(jīng)過河水長期沖刷侵蝕，54根墩臺已經(jīng)有不同程度的病害，所以他們首次采用國外先進的玻纖套筒技術(shù)進行修復。這種方式是為墩柱外圍加固一個永久性高強度的套筒來保護墩柱，屬于一次性投入，免長期維護，玻纖套筒防腐性能好，可以避免河水對墩臺的沖刷侵蝕。
記者在現(xiàn)場注意到，54根墩臺幾乎都出現(xiàn)了不同程度的侵蝕，其中部分墩臺被河水侵蝕較重。經(jīng)過施工，已經(jīng)有兩個墩臺加裝了玻纖套筒。胡現(xiàn)虎介紹，玻纖套筒修復技術(shù)不需要搭建圍堰，可以直接在水下施工，所以就需要工作人員穿上潛水裝備在水下進行修復。
“在此之前，我們已經(jīng)安排工作人員把這些墩臺進行了清洗。”在待修復的一根墩臺前，現(xiàn)場施工人員搭建起了一個簡易的浮橋，并用兩艘小船運送施工材料。兩名施工人員穿上沉重的潛水服下水游到準備修復的墩臺旁，由其余四名施工人員把玻纖套筒圍在墩臺上，然后用鋼鉤把圍好的玻纖套筒拉入水下進行加固。
胡現(xiàn)虎介紹，玻纖套筒安裝完畢以后，會在桶內(nèi)填充砂漿。“水中一共有54根墩臺，所以施工比較麻煩，整個工程差不多有100名左右的工人在施工。”胡現(xiàn)虎說，根據(jù)施工計劃，東板橋加固工程將在春節(jié)前完工。
請直接與河北冀創(chuàng)建筑加固工程有限公司聯(lián)系（熱線電話：15200001700），以獲得更多的有關(guān)加固方法、使用范圍以及化學植筋加固、結(jié)構(gòu)粘鋼加固、橋梁加固、粘碳纖維布加固、裂縫修補，裂縫灌漿、工程防腐、止水堵漏、結(jié)構(gòu)抗震減震、加固中包鋼技術(shù)，靜力破碎、地基基礎(chǔ)加固、新老混凝土截面處理、噴射混凝土加固， 結(jié)構(gòu)開洞、混凝土表面處理、混凝土表層密封、房屋結(jié)構(gòu)糾偏的選擇與應用等相關(guān)資料。資料來源：河北冀創(chuàng)建筑加固工程有限公司(http://www.jodon.com.cn)
|
公司新聞
