隧道加固工程施工方法：
（一）管片滲漏、碎裂處理
對施工范圍內(nèi)的漏水點(diǎn)進(jìn)行堵漏施工，主要采用低壓灌注環(huán)氧樹脂的方式對管片裂縫進(jìn)行注漿封閉，在連續(xù)多環(huán)管片出現(xiàn)滲水或管片接縫內(nèi)有漏砂現(xiàn)象滲漏水比較嚴(yán)重的區(qū)段，通過管片的預(yù)留注漿孔進(jìn)行壁后灌注聚氨酯漿液作業(yè)，最后對環(huán)縱縫進(jìn)行封堵。第一，采用角向砂輪機(jī)對要進(jìn)行封縫的界面進(jìn)行打磨，打磨寬度為接縫兩邊各約4厘米，總寬度8厘米～10厘米，打磨后清理掉表面浮塵。第二，采用彈性環(huán)氧樹脂對需要灌漿的接縫表面批刮寬4厘米的密封帶進(jìn)行封縫，并預(yù)留注漿管。第三，灌漿。采用電動泵由下至上，由低到高進(jìn)行注漿，直至上一注漿孔出漿，對下部注漿孔進(jìn)行封閉，再以上部出漿孔作為注漿孔繼續(xù)灌漿，依次直至頂部的出氣口出漿，使?jié){液充填整個(gè)管片接縫。封頂塊處的兩條縱縫，灌注剛性環(huán)氧漿液，其余縱縫和環(huán)縫處均灌注彈性環(huán)氧漿液。第四，清理。注漿結(jié)束后，去除膠帶和注漿嘴，進(jìn)行封閉。清理現(xiàn)場廢棄物。嚴(yán)格把控好管片碎裂滲漏處理，若鋼環(huán)安裝后仍存在滲漏點(diǎn)將很難進(jìn)行堵漏施工。
（二）道床脫空處理
第一，在道床脫空處采用高滲透親水性環(huán)氧系灌漿材料，對道床與管片之間的空隙進(jìn)行填充。第二，在道床上兩軌道間共布注漿孔3排，軌道外側(cè)各1排孔，分1、2序注漿，孔直徑32毫米，沿軌道方向孔距600毫米，孔深至管片面即可。第三，鉆孔操作人員必須嚴(yán)格控制鉆孔深度，以鉆至管片面確定孔深，加強(qiáng)施工人員鉆孔安全培訓(xùn)，鉆孔時(shí)在孔邊做好記錄標(biāo)志和鉆頭深度標(biāo)記，保證鉆孔深度不會影響隧道結(jié)構(gòu)安全。第四，采用早強(qiáng)水泥封孔埋管，管口高度不得高于軌道，保證行車安全。第五，待早強(qiáng)水泥凝固后，按孔序進(jìn)行EAA化學(xué)注漿，先灌1序孔、后灌2序孔，順方向進(jìn)行施灌，注漿結(jié)束壓力為0.4兆帕，達(dá)到結(jié)束壓力時(shí)穩(wěn)壓5分鐘結(jié)束注漿。第六，對所有注漿孔進(jìn)行二次以上或多次重復(fù)注漿，以使?jié){液最大限度進(jìn)行充填固結(jié)，保證軌道平整度以及道床灌注密實(shí)度，有效地通過EAA環(huán)氧注漿加固道床底部下的夾層泥狀物和道床與管片結(jié)構(gòu)基面粘結(jié)。同時(shí)，與專業(yè)監(jiān)測隊(duì)伍密切配合，保證軌道幾何形位要求。第七，道床注漿施工過程中若發(fā)現(xiàn)水溝預(yù)埋管出現(xiàn)冒漿，應(yīng)及時(shí)將管口封閉，確保漿液繼續(xù)沿道床方向充填，保證施工質(zhì)量。第八，待凝固七天后，拆除注漿管，管口高度不得高于軌道，保證行車安全。
（三）鋼環(huán)安裝
使用帶機(jī)械手的平板車進(jìn)行鋼環(huán)安裝，由于強(qiáng)電電纜不可以移動，所以選擇將這一側(cè)的鋼牛腿分為兩塊進(jìn)行安裝，以避開強(qiáng)電電纜，安裝順序?yàn)閺南轮辽弦来伟惭b。同時(shí)，為縮短工期將施工工序優(yōu)化，將所有鋼牛腿安裝完成后再安裝側(cè)板，安裝一定數(shù)量的側(cè)板之后開始與頂板交替安裝，以方便電焊施工，還可以進(jìn)行安裝完成的整環(huán)鋼環(huán)與管片間隙填充環(huán)氧樹脂作業(yè)。根據(jù)道床切割尺寸現(xiàn)場放樣后進(jìn)行牛腿加工；利用專用平板車運(yùn)至現(xiàn)場，用單軌梁平轉(zhuǎn)將牛腿吊裝到位；安裝完成牛腿后，再進(jìn)行側(cè)板的放樣加工，采用植入混凝土10厘米的M16不銹鋼膨脹螺栓錨固在管片上，其余采用M16不銹鋼化學(xué)錨栓固定，植入混凝土16厘米，要求避開管片主筋、管片接縫、管線。螺栓孔在環(huán)形鋼板安裝前需在管片上進(jìn)行放樣、布點(diǎn)工作。同時(shí)，根據(jù)螺栓對應(yīng)位置在環(huán)板上預(yù)留孔位，鋼環(huán)安裝前應(yīng)對管片受損部位采用與管片混凝土等強(qiáng)度環(huán)氧樹脂進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。環(huán)形鋼板與環(huán)形鋼板采用點(diǎn)焊定位，最后拼裝接口的焊接采用坡口焊及氣體保護(hù)焊，焊縫等級為二級（考慮為現(xiàn)場安裝，熔深達(dá)到80%～85%）；并安排專業(yè)檢測人員進(jìn)行焊縫探傷實(shí)驗(yàn)，鋼板在管片原注漿孔位置留孔直徑110毫米，以便特殊注漿需要。該地鐵區(qū)間隧道加固工程所有側(cè)板及頂板施工均在停運(yùn)期間完成，白天進(jìn)行鋼環(huán)安裝施工，夜間進(jìn)行鋼板間焊接作業(yè)及鋼板上植入化學(xué)錨栓作業(yè)。鋼環(huán)安裝為整個(gè)加固施工的主體工程，難度風(fēng)險(xiǎn)較大，且第二天地鐵仍然要繼續(xù)運(yùn)營，不允許出現(xiàn)事故，需要地鐵管理人員及施工人員之間的默契配合。同時(shí)，要精確計(jì)劃好施工時(shí)間、內(nèi)容，并預(yù)留好應(yīng)急時(shí)間。
（四）鋼環(huán)與管片間隙壓注環(huán)氧樹脂
鋼環(huán)焊接成環(huán)完成后立即對鋼板與管片之間進(jìn)行環(huán)氧樹脂壓注填充工作�？紤]該施工區(qū)域收斂變形較大，鋼環(huán)與管片間隙也會較大，平均間隙按照不大于2.5厘米控制，因此環(huán)氧樹脂需求量也會相應(yīng)增大，施工前應(yīng)做好充分準(zhǔn)備。鋼板兩側(cè)與管片接縫處采用環(huán)氧樹脂進(jìn)行封堵，鋼板兩側(cè)封堵預(yù)留注漿孔和出氣孔。利用移動平板搭設(shè)活動作業(yè)平臺，采用小型電動注漿泵壓注環(huán)氧樹脂，壓注順序自下而上，直至上部預(yù)留孔溢出樹脂停止，并反復(fù)進(jìn)行壓注。選擇該材料主要考慮以下幾點(diǎn)因素：材料對混凝土面有較強(qiáng)的粘結(jié)力；材料固化后強(qiáng)度高；材料有一定拉伸性能，能減輕可能存在的后續(xù)殘余應(yīng)力變化；材料粘度低，更有利于漿液滲透和擴(kuò)散。鋼環(huán)表面涂刷聚脲防腐涂層鋼板表面采用噴涂型聚脲彈性體涂層做防腐蝕處理。涂刷前必須確保鋼板表面的干燥。涂層厚度均勻，分兩層進(jìn)行噴涂，總厚度不少于1.2毫米。
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