河北加固公司網(wǎng)訊 一聽要修路，居民就犯愁了，擔(dān)心出行會受影響。
但是，杭州有3條路卻和以往不一樣，路面不用“開膛剖肚”，采用最新技術(shù)進行施工。
鉆孔注漿，5小時就可通車
試點路段——石橋路、豐潭路
城西的豐潭路，附近有多個大型小區(qū)住宅，每天車流量很大。預(yù)計從下周起，拱墅區(qū)城管局市政園林管理局就要對這條道路實施加固工程。這里會率先用上新工藝——注漿工藝。
施工時將不開挖路面，而是每隔3米，在路面上打一個5厘米大小的梅
花形小孔，接著再往孔內(nèi)注入黏合性比較好的水泥漿。
拱墅區(qū)城管局建設(shè)科的王科長說，注漿5小時后，小車就可以正常通行，而等到五六天后，施工人員在路面上再重新鋪設(shè)一層瀝青，這樣小孔就會被完全覆蓋，就像新的一樣。“這樣減小了路面開挖面積，對周邊居民影響降到了最小，同時也降低了對道路基層的損壞，并大大延長修繕后道路使用壽命。”
據(jù)悉，此次豐潭路施工路段南起豐潭橋北，北至申花路，將會布孔1700多個，工期約為35天，預(yù)計11月20日就可竣工。
同豐潭路一樣采用注漿新工藝的，還有石橋路。這條路的施工進程會更快一點，預(yù)計月底就可完工驗收。
廢棄瀝青，重新使用
試點路段——同協(xié)路
除了“開膛剖肚”外，道路修繕施工還會帶來很多廢棄的渣土，如果亂丟，就會污染環(huán)境。
近期也將動工修繕的同協(xié)路，卻采用另一種新工藝——沫瀝青冷再生技術(shù)，它能發(fā)揮舊路面廢棄材料的“剩余價值”。
市政監(jiān)管中心相關(guān)負責(zé)人介紹說，利用這技術(shù)，在修路時，先銑刨20厘米的破舊層，在確定地下基礎(chǔ)層牢固的情況下，再在廢棄的瀝青材料內(nèi)添加一些黏合劑、水泥等材料，之后再重新鋪設(shè)壓實。“這樣既省力，又環(huán)保，也不會有渣土產(chǎn)生。”
市城管委表示，科技在發(fā)展，修路的技術(shù)也越來越新潮。但這次杭州試點的兩個新工藝也不會馬虎，他們會請浙江大學(xué)土木工程測試中心等專業(yè)機構(gòu)對施工進行全程監(jiān)測，進行為期一年的數(shù)據(jù)跟蹤研究。“如果一切都好，會考慮在全城范圍內(nèi)推廣。”
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